除了前文所谈，关于液压油的性能，即使是耳熟能详的一些要求，我想也有必要进行梳理，以便我们有一个更为系统和准确的概念。

液压油的润滑性能：如果液压油的极压抗磨性能不能满足要求，一般会有下列后果，即①（泵）产生粘着、磨粒、和疲劳磨损；②降低泵的工作性能；③泵和元件的寿命缩短；④液压系统发生故障。而影响液压油润滑性能的因素，不外乎外在和内在的两大类，即①工作压力；②工作温度；③机械的间隙；④油品氧化产物；⑤油的粘度选择；⑥添加剂的品种和质量；⑦油中所含的水分；⑧油被杂质污染。

所以，对于我们的润滑油生产企业，在液压油（其实不止是液压油，其它油品也是一样）的售后服务中，能有所谓的复合型人员参与，既懂得机械设备，包括光机电一体化，又懂得传感控制，还要懂得润滑油品的内在构成，包括真正的配方的构架，实在是一件很难得的幸事。

液压油的润滑性，包括两方面的意思，所谓①抗磨性，即油品在规定条件下，通过保留于运动表面间的油膜，防止金属对金属的磨损能力。概而言之，一般企业所能承受的测试方法有两个：

1、四球试验

SH/T 0189，等效于ASTM D 4172，1200r/min，392N，60min，其磨斑直径不大于0.5mm，当然，在油品的研发过程中，磨迹形貌也是一个重要的参考因素，这需要大量的试验操作的经验积累，不多讨论。

2、V-104C泵磨损试验

SH/T 0307，等效于ASTM D2882，14.0MPa，65.5或79.5℃,100h或250h，叶片与定子总失重不超过50mg或100mg。

②极压性，在规定条件下，滑动表面接触的润滑剂可承受的负荷。一般以FZG齿轮试验测定，SH/T 0306，等效于德国标准DIN 51354，恒速下，每级负荷运转15min，失效级不小于10级。

当然，高压抗磨液压油的双泵试验，其综合试验条件更接近于泵的实际工作状态，考察的因素更多，甚至其苛刻程度更高，所以一个油品或者复合剂配方能通过双泵试验当然更能说明问题，但其动辄二十几接近三十万元人民币的试验费用，也是一般企业不能承受之重，所以，在没有经过双泵试验的验证的情况下，也只能把油品称作普通抗磨液压油了。

相对于液压油的热安定性，其氧化安定性也及其重要。在本人的其它文章中也提到，一个润滑油品，首要的就是氧化安定性要好。对于液压油，影响氧化安定性的因素，归纳起来就是①工作温度；②起泡性；③水含量；④有机酸；⑤磨损的金属屑；⑥外来的污染物。一旦油品被氧化，出现氧化产物，则①在热部件表面形成漆膜和油泥；②增加腐蚀性；③分水性变差；④空气释放性变坏；⑤粘度增加、酸值变大；⑥油品使用期缩短。

评定液压油氧化安定性的方法，多种多样，在有参比油存在的情况下，可根据自身条件进行选择，或多种方法和数据综合起来进行横向对比。比较有说服力的，就是GB/T 12581，即ASTM D 943法：试样在95℃时，在水和铁、铜催化剂存在的条件下，同氧反应，以氧化后的酸值达到2.0mgKOH/g时所需时间（h）表示其氧化寿命。规格一般要求超过1000小时。该方法耗时较长，本人认为只适合于在配方的研发过程中应用。

SH/T 0193，即ASTM D 2272，旋转氧弹法。该方法业内人士一般比较熟悉，在此不再赘言。